Por Beatriz Aldaco
“De acuerdo con la ONU, gracias al Tren Maya, de aquí al año 2030 se crearán: 715,000 nuevos empleos en los 16 municipios con una estación de tren (en el análisis, se tuvo en cuenta el trazado propuesto inicialmente), 150,000 empleos en la economía rural asociada al tren y 80,000 más con los trabajos de construcción de los cinco primeros tramos en 2020”.
“El investigador del Instituto de Ecología de la UNAM y presidente de la Alianza Nacional para la Conservación del Jaguar señala que un tren, por definición, tiene un impacto menor que las carreteras”.
“… se acordó que no se toque ningún área protegida, que vaya por los derechos de vía ya establecidos y se mitiguen los impactos existentes de las carreteras. También se acordó la creación de pasos de fauna para jaguar y otras especies”.
“… la tala inmoderada por la mafia china en Calakmul; en la región de la Candelaria cientos de hectáreas se destruyen cada año para la obtención de carbón; la frontera agrícola de los menonitas se expande cada vez más… Es decir, la península no está prístina, tiene grandes problemas. Nuestra propuesta es que el Tren Maya sea una obra de infraestructura con beneficios para disminuir el número de carreteras y automóviles, pero también que ayude a parar estos grandes problemas”.
“Los guardaparques y la Profepa no tienen ni autoridad ni armas para combatir a los delincuentes, pero la Gendarmería Ambiental sí, con quienes ya hemos trabajado en Calakmul y en la Reserva de la biosfera de la mariposa monarca para disminuir de manera considerable la tala ilegal…. Imaginemos el impacto positivo del Tren Maya si logramos mitigar todos estos problemas”.
“Es muy fácil decir de repente que no haya desarrollo. No podemos ser a ultranza conservacionistas cuando tenemos tanta miseria; tenemos que crear desarrollo y el desarrollo va a tener afectaciones al medio ambiente, obvio. Pero primero va la gente”.
“… hoy las reservas de la biósfera en todo el país se encuentran ‘en el peor de los mundos’, por las invasiones de las comunidades aledañas a causa de la miseria”.
“Montes Azules hace 25 años tenía 650 mil hectáreas, hoy tiene menos de 400 mil. ¿Qué pasó? No es un problema de biología, forestal, es un problema de miseria, es un problema social. Volteen a ver a Chiapas. Tan sólo de la reserva de la biósfera que ustedes dicen proteger es un desastre”.
“el tren es una obra social y de reordenamiento territorial que combatirá la miseria de la zona con viviendas en el espacio rehabilitado para la población de escasos recursos, además de capacitación y empleos, lo que a su vez impedirá que continúen las invasiones que están acabando con las reservas de la biósfera en el país.
“… aún hay personas que aseveran que el tren va a destruir la selva, aunque se ha explicado y mostrado en múltiples ocasiones que el 95 por ciento del trazo pasará por derechos de vía existentes; es decir, que gran parte de la ruta se encuentra libre de árboles y vegetación, pues ya habían sido retiradas por gobiernos anteriores para permitir el paso de carreteras, tendidos eléctricos y líneas de ferrocarril”.
“La construcción de esta obra irá de la mano con la conectividad ecológica para ayudar al libre tránsito de los animales, evitando que crucen las carreteras”.
