Hermosillo, Sonora, 19 de Octubre de 2022.- Un llamado a que los diputados locales realmente tomen en cuenta la experiencia de la ciudadanía a la hora de redactar la nueva Ley de Movilidad y Seguridad Vial, convocó este miércoles la plataforma “Hermosillo ¿Cómo vamos?”
En conferencia de prensa, varios integrantes de la organización expusieron sus puntos de vista sobre el tema y su proceso en la legislatura local, luego de que el martes 18 presentaran el documento “Propuestas ciudadanas para integrar la Ley de Movilidad y Seguridad Vial del Estado de Sonora” a la Comisión de Movilidad del Congreso del Estado.
El texto es el resultado de los trabajos del “Foro de la Ciudadanía: Movilidad Sustentable y Seguridad Vial”, realizado el pasado mes de septiembre por la Mesa de Movilidad.
Alfonso López Villa, presidente de Vigilantes del Transporte y coordinador de la Mesa, señaló que el Foro realizado no pretende suplir al parlamento abierto que por ley el Congreso local debe realizar en Hermosillo. Dijo también que la nueva ley debe ser homologada con la Ley General respetando los lineamientos de la pirámide de movilidad, que por importancia son: los discapacitados, los peatones, los ciclistas, el transporte urbano, el transporte de carga y por último los automóviles particulares.
Una nueva Ley General de Movilidad fue aprobada por el Congreso de la Unión el mes de mayo, misma que mandata a los congresos locales armonizar las leyes estatales en la materia con esta nueva normativa, antes de que finalice el mes de noviembre.
El Mtro. Víctor Valdés Sánchez, integrante de la mesa y redactor del documento expresó que éste fue construido con las opiniones vertidas por expertos locales y nacionales, además de todas las propuestas que hizo la ciudadanía. Fueron más de 400 ciudadanos y 30 organizaciones las que participaron en aquellos trabajos.
Indicó que está separado en tres vertientes: la social, que indica que las vidas son lo más importante, de manera que toda ley debe atender a que ninguna persona fallezca en un accidente; la de medio ambiente, que indica que tenemos que transitar a las energías limpias, tanto en transporte público como el privado; y el aspecto económico, que señala que se debe garantizar que los municipios tengan los recursos para hacer cumplir las nuevas disposiciones.
El Arq. Hugo Moreno Freydig, integrante de la organización Bukis a la Calle, recordó que Sonora y Hermosillo ostentan el cuarto lugar en accidentes fatales de tránsito, y que del 2017 al 2022 aumentó un 63% el parque vehicular en la capital. Otra cifra compartida es que el 43% de las calles de Hermosillo no tienen banquetas.
La Arq. Guadalupe Peñúñuri Soto, ex directora del IMPLAN, dijo que hay un cambio de paradigma, que es un gran logro que la movilidad sea considerada un derecho en México desde diciembre. “Pero la ley ahora debe tutelar ese derecho”, precisó.
Dijo también que los conceptos de accesibilidad, calidad, sostenibilidad, eficiencia, igualdad y de inclusión son contemplados en la Ley General, y que ahora se busca que toquen tierra en los Estados y de ahí llegar a los reglamentos municipales. Por ejemplo, añadió, el reglamento de tránsito de Hermosillo es totalmente obsoleto.
Sebastián Gaxiola, de Cultura Bike, expresó que debe existir un enfoque sistémico en la nueva ley, que articule a todos los actores de acuerdo a los 5 pilares del Plan Mundial del Segundo Decenio de Acción por Seguridad Vial de la OMS, que son: Transporte multimodal y planeación del uso de la tierra, Infraestructura vial segura, vehículos seguros, usos seguros de las vías de tránsito y Respuesta después de los hechos de tránsito.
Arturo Díaz Monge, presidente de la organización, expresó que el documento entregado recupera información de la participación ciudadana, de colectivos, activistas, académicos, especialistas y organizaciones, para que los legisladores tomen en cuenta el sentir de la ciudadanía.
Señaló que las ciudades de Sonora presentan fuertes rezagos en materia de infraestructura, accesibilidad, transporte público, entre otros aspectos relacionados a la movilidad, por lo que resulta urgente que se tomen mejores decisiones que sean visibles para la mayoría de la gente.
“Los diputados federales y senadores hicieron un proceso ejemplar, atendieron al interés de la gente, nos sentimos orgullosos de ese proceso. Necesitamos que eso mismo se logre a nivel local, que todos los actores involucrados logren los consensos. Sería muy lamentable que las demandas ciudadanas expresadas en este documento no se atendieran, como ha sido en otras ocasiones, debe haber altura de miras”, expresó Díaz Monge.
Ante la pregunta si no sería más importante enfocarse en educación vial más que en modificar las leyes, el arq. Hugo Moreno contestó que está probado que “la educación vial no sirve, hay que apostar por el ordenamiento urbano, la reglamentación, la semaforización, y la infraestructura”.
Por su parte, la arq. Guadalupe Peñúñuri señaló que una frase recurrente es que “la infraestructura hace cultura”. Recordó además que Hermosillo sí cuenta con la mayor planeación desde el 2014, con el Programa de Desarrollo Urbano, pero las obras que se hacen en la ciudad no siguen esta planeación.
Sobre si ven una verdadera voluntad política por parte de los diputados para abrirse a la ciudadanía, Alfonso López Villa, presidente de Vigilantes del Transporte contestó que le darían el beneficio de la duda este mes. “Quieren empezar los foros en Hermosillo el 25 de Octubre, y la ley se debe aprobar antes de que acaba noviembre. Quieren hacer las cosas en un mes”, agregó.
También asistieron Alma Angelina Gutiérrez de Mujeres en Bici, Yolanda Butrón, de la organización Bukis a la Calle y activista en temas de ciclismo urbano, así como otros representantes de organizaciones de la sociedad civil que integran la Mesa de Movilidad de HCV.
Imágenes y redacción: Libera Radio.
