El fin de semana pasado, el gobernador entregó su informe anual, y quiero aprovechar para hacer un análisis del uso de recursos del Instituto de Movilidad y Transporte del Estado de Sonora. En 2024, este instituto tuvo un presupuesto originalmente de mil sesenta y siete millones de pesos ($1,067 mdp), que fue ampliado en el último trimestre a mil ciento setenta y dos millones de pesos ($1,172 mdp)
La partida en la que quiero profundizar es la 44115 TRANSPORTE la cual tenía un presupuesto inicial de $650 mdp y en el cuarto trimestre lo amplían en $163 mdp para quedar en $813 mdp.
Fuente https://recaudacion.sonora.gob.mx/media/205580/analitico-de-partidas-4to-trimestre-2024.pdf
Con esta partida se deberían cubrir los viajes gratuitos para estudiantes, el subsidio de diésel durante el verano para el uso del aire acondicionado, entre otros subsidios operativos.
Fuente: Reglas para la aplicación del subsidio al servicio de transporte público urbano ejercicio 2024
Actualmente, la partida 44115 se usa únicamente para cubrir el déficit en Hermosillo, entre lo facturado por las dos empresas proveedoras: Administración Corporativa de Hermosillo y Movilidad Integral de Hermosillo. Estas empresas facturan semanalmente los kilómetros recorridos, sin tener en cuenta el número de usuarios ni si el pasajero paga tarifa general ($9), tarifa preferencial ($5), o si es estudiante con derecho a viajes gratuitos..
En 2024, y gracias a solicitudes de transparencia de ‘HMO Cómo Vamos’, se determinó que el monto facturado por estas empresas fue de $969 millones, mientras que los ingresos por recaudo fueron de $218 millones, lo que deja un déficit de $723 millones. Con estos datos se entiende por qué fue necesaria la ampliación de $163 millones en el último trimestre. Tómese en cuenta que esto es solo para cubrir la operación en Hermosillo.
Se analizó la operación únicamente en Hermosillo, ya que es el municipio donde se utiliza más del 90 % de los recursos presupuestados para todo el estado.
Recaudo tarifario
En 2024, con las solicitudes de transparencia de ‘HMO Cómo Vamos’, se pudo determinar que el recaudo disminuyó a $218 millones. El recaudo es el ingreso obtenido por el cobro de los viajes, tanto en efectivo como mediante tarjeta prepago.
¿Por qué disminuyó el recaudo?
Menor número de usuarios: con menos de 330 camiones en servicio al día, y una logística deficiente —por ejemplo, cuando hasta tres unidades coinciden en un tramo de 1 km— los tiempos de espera se elevan a 40 minutos o incluso una hora, lo que lleva a que los usuarios prefieran otro medio de transporte.
Desvío del ingreso: algunos operadores extienden la mano para recibir el cobro evitando que el usuario deposite el dinero en las alcancías y cómo cobrar o custodiar el efectivo en los camiones es responsabilidad del IMTE y no de las empresas estas no regulan o castigan a sus operadores, se estima que cada uno de ellos puede llevarse de $750 a mil pesos al día dependiendo de la ruta.
¿Que se debería hacer para corregir y aumentar los ingresos?
Efectuar todos los días las tareas de recaudo: consiste en estar cada noche en el centro de pernocta para recibir el efectivo, descargar de las barras de conteo el número de viajes y del lector de tarjetas los pagos del día.
Conteo de barras – pago con tarjeta = Efectivo del dia con una variación acordada
En cortes con faltantes pueden descargar el video de la memoria y revisar las acciones del operador durante el día como el cobro en mano o bloqueo de barras, cabe recordar que las cámaras no están en línea ya que no se cuenta con un servicio de internet o datos en los camiones, la telemetría —información de ubicación y otros datos— se envía por medio de los radios UHF
Las tareas de recaudo son esenciales para cuidar el ingreso y evitar pérdidas.
Hacer más sencillo el acceso a tarjetas prepago: actualmente solo existen cinco ubicaciones para tramitarlas, son gratis la primera vez y tienen requisitos como presentar una identificación oficial, si las tarjetas pudieran ser compradas en las tiendas de conveniencia donde se recargan serían más accesibles, y para quien quiera proteger su saldo tener la opción de registrarla en línea o presencialmente.
Recuperar usuarios: Se puede usar la tecnología existente de los GPS en camiones y radios UHF para monitorear en tiempo real el desfase o unidades juntas en un tramo del recorrido, corrigiendolos para mantenerlos equidistantes o sea con la misma separación teniendo tiempo de espera homogéneos y no esos largos periodos.
En el ejemplo que muestro abajo se pueden contar 8 camiones cuando el ´plan operativo dicen 12 pero además la mala logística y falta de monitoreo permiten ver 2 eventos con 2 camiones juntos y un espacio de espera de una hora
Publicado originalmente en: https://movilidadhmo.blogspot.com/
